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Fiche technique 125 TDR

FICHE TECHNIQUE 125 TDR

MOTORISATION

Moteur	Monocylindre 2 temps Refroidissement liquide par pompe à turbine Admission par clapets dans le carter
Cylindrée	125cc
Alésage/course	56 x 50.7 mm
Taux de compression	6.8 : 1
Puissance maxi. DIN (ISO)	12,6cv - 9,3kW à 7 000 trs/min
Couple maxi	12.7 Nm (1,3 kg.m) à 7 000 trs/min
Lubrification	Autolube (graissage indépendant)
Carburation	TM28SS x 1 (carburateur MIKUNI)
Ignition	Magneto CDI 14V 12A à 5000 trs/min
Mise en route	Démarreur électrique
Capacité Essence	11 L ( dont 2.2 L de réserve)
Capacité Huile moteur	1.2 L
Huile transmission	0.8 L (SAE 10W30 SE)
Boîte de vitesse	6 rapports / Multidisque en bain d'huile
Radiateur	1.05 L (y compris les tuyauteries)
Filtre à aire	Element type humide
Transmission finale	Chaîne
Vitesse Maxi	120 Km/h
Echappement	Système YPVS

Tableau des vitesse théoriques pour 1000 t/min (transmission 16x57)

Vitesses	Rapport de démultiplication total (prim. x BV x second.)	Vitesse à 1 000 t/min en Km/H
1	33.575	3.53
2	21.557	5.33
3	16.231	7.08
4	13.140	8.75
5	10.997	10.45
6	9.407	12

CHASSIS

Cadre	Deltabox en acier(simple berceau)
Longueur total HT	2 120 mm
Largeur totale HT	840 mm
Hauteur totale HT	1 295 mm
Hauteur de selle	850 mm
Empattement	1 405 mm
Garde au sol	270 mm
Poids à sec	128 Kg
Suspension avant	Fourche téléscopique Ressort hélicoïdal/amortisseur à huile
Suspension arrière	Bras oscillant (Monocross) Ressort hélicoïdal à gaz et huile/amortisseur à huile
Frein avant	Disque 282 mm - étrier 2 piston
Frein arrière	Disque 220 mm - étrier 1 piston
Pneumatique avant	100/90-18 56P
Pneumatique arrière	130/80-17 65P
Roues	Avant : type moulé - taille 18 x MT2,15 arrière : type moulé 17 x MT2,50
Débattement roue avant	180 mm
Débattement roue arrière	180 mm

Réservoir essence	Fermeture par clef
Contacteur	ON/OFF/LOCK et LOCK + feu arrière et stationnement (LOCK = blocage du guidon sur la gauche)
Tableau de bord	Compteur de vitesse Compte tours (zone ROUGE de 10000 à 12000 trs/min) Totaliseur kilométrique (6 digits) Totaliseur kilométrique réinitialisable (4 digits) Voyant point mort Voyant pleins phares Voyant clignotants Voyant huile
Rangement	emplacement sous la selle pour un anti-vol U
Accessoires livrés	trousse avec divers outils pour entretien périodique
Divers	Poignées et cales pieds passager
Rétroviseurs	Droite et gauche
Batterie	Type YTX5L-BS 12 V 4 AH / sans entretien
Phares	Double optique (ampoules H4) type halogène
Rangement	sous la selle, place pour un antivol U et trousse à outils
Fusibles	Fusible principal : 20 A

Le TDR ne peut démarrer si une vitesse est enclenchée et que la béquille est baissée.
Si on baisse la béquille lorsque le moteur tourne et qu'un vitesse est enclenchée, le moteur s'arrête !

Le starter est sur le carburateur. Et oui ! y'en a pas sur le guidon, plutôt gênant l'hiver avec des gros gants.

Carburant : Super sans plomb 95 (pour les modèles récents).

Selle fermée par une Serrure sur la gauche.

Accroche casque à l'arrière avec serrure.

C'est la même clef qui est utilisée pour le démarreur, le réservoir, la selle et l'accroche casque.

Phare double optique :
En feux de position, les deux phare sont allumés, en position Code, seul l'optique de gauche est allumé et en pleins phares, seul l'optique de droite est allumé.
C'est très pratique pour mettre une ampoule 100w, on ne gêne personne en ville (code en 60w) et sur route, lorsqu'il n'y a personne, plein phare !

Les clignotants ne font pas de bruit lorsqu'ils fonctionnent, dommage !

Attention, dans le cas d'un achat d'occasion, certains modèles ont été équipés de pots catalytiques .

Accessoires livrés : trousse avec divers outils pour l'entretien périodique et un dépannage rapide.

COLORIS

	BLEU/NOIR - 2000		GRIS/JAUNE - 2000


	NOIR - 2001		GRIS - 2001


	BLEU - 2002		NOIR - 2002

PRIX

Le prix officiel est 4575 euros ttc, hors coût d'immatriculation.

IInformations tirées du site http://yam2stroke.free.fr

Commentaires (76)

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3. Laurent 31/07/2016

Bonjour,
J'ai monter un moteur de 125dt refroidissement a eau sur un cadre de cross est j'ai un serieux probleme avec le systeme de valve d'echapement electrique... Je l'ait donc suprimer et bloker le claper au trois quart mai depuis j'ai un troue dans l'acceleration qui est horrible. Je cherche a savoire le nom exacte de cette piece pour pouvoire la remetre d'origine, je n'ait pas de ref car la piece enlever a ete egare..

4. Willy 07/01/2016

Bonjour j ai une 125 dtr de 1992 mon reservoir est complètement rouille et je n arrive pas à en trouver un est ce possible d en mettre un d un modèle plus récent .

5. laurent 07/11/2015

Bonjour

Je viens d'acheter une dtr de 1999; le modèle est proche de ce que vous décrivez pour le tdr hormis les carénages, donc certains conseils m'aident beaucoup déjà.
Cependant je suis étonné car je dois changer le kit chaine que j'ai trouvé non sans mal car mon DT est équipé de roues à bâtons type TDR. Concernant les autres parties de la moto j'avoue ne pas savoir quelles références choisir lorsque je voudrais acheter d'autres pièces.
Pourriez vous me dire quel modèle de DT est-ce ?
Sur la carte grise il est écrit 4BL...
Merci d'avance !
Laurent

6. nadir 07/02/2015

bonjour je compte acheter une tdr et je voudrais savoir comment savoir si s est une bonne occaz merci de vos conseil.

7. melanie 23/11/2013

bonjour
mon tdr fume blanc depuis que je l ai achete.
faut il changer d huile? pouvez vous en conseiller une plus qu une autre? ya t il un reglage d arriver d huile? merci

8. robilyan 03/11/2013

Bonjour,
j'ai une question toute bête. J'ai le levier d'embrayage de cassé sur mon TDR. Je cherche donc à le changer mais je m'aperçois qu'il y a plusieurs modèles et qui puis est le levier d'embrayage n'est pas de la même forme que le levier de frein avant. Est normale sur un modèle de 1997 ?

Merci.

9. cataldi (site web) 02/12/2012

je nes plus d'alumage quelle es la panne nerci d'avence

10. qEcataldi (site web) 02/12/2012

je net plus dalumge dou vien cettepane

11. maache 07/04/2012

bonjour je voudrait etre mis en contact avec alama jean michel