Fiche technique 125 TDR

FICHE TECHNIQUE 125 TDR

 

MOTORISATION       

Moteur Monocylindre 2 temps
Refroidissement liquide par pompe à turbine
Admission par clapets dans le carter
 
Cylindrée 125cc  
Alésage/course 56 x 50.7 mm  
Taux de compression 6.8 : 1  
Puissance maxi. DIN (ISO) 12,6cv - 9,3kW à 7 000   trs/min  
Couple maxi 12.7 Nm (1,3 kg.m) à 7 000 trs/min  
Lubrification Autolube (graissage indépendant)  
Carburation TM28SS x 1 (carburateur MIKUNI)  
Ignition Magneto CDI 14V 12A à 5000 trs/min  
Mise en route Démarreur électrique  
Capacité Essence 11 L ( dont 2.2 L de réserve)  
Capacité Huile moteur 1.2 L  
Huile transmission 0.8 L (SAE 10W30 SE)  
Boîte de vitesse 6 rapports / Multidisque en bain d'huile  
Radiateur 1.05 L (y compris les tuyauteries)  
Filtre à aire Element type humide  
Transmission finale Chaîne  
Vitesse Maxi 120 Km/h  
Echappement Système YPVS  

Tableau des vitesse théoriques pour 1000 t/min (transmission 16x57)

Vitesses Rapport de démultiplication total (prim. x BV x second.) Vitesse à 1 000 t/min
en Km/H
1 33.575 3.53
2 21.557 5.33
3 16.231 7.08
4 13.140 8.75
5 10.997 10.45
6 9.407 12

 CHASSIS       

   

Cadre Deltabox en acier(simple berceau)
Longueur total HT 2 120 mm
Largeur totale HT 840 mm
Hauteur totale HT 1 295 mm
Hauteur de selle 850 mm
Empattement 1 405 mm
Garde au sol 270 mm
Poids à sec 128 Kg
Suspension avant Fourche téléscopique
Ressort hélicoïdal/amortisseur à huile
Suspension arrière Bras oscillant (Monocross)
Ressort hélicoïdal à gaz et huile/amortisseur à huile
Frein avant Disque 282 mm - étrier 2 piston
Frein arrière Disque 220 mm - étrier 1 piston
Pneumatique avant 100/90-18 56P
Pneumatique arrière 130/80-17 65P
Roues Avant  : type moulé - taille 18 x MT2,15
arrière : type moulé 17 x MT2,50
Débattement roue avant 180 mm
Débattement roue arrière 180 mm

 

 

       

Réservoir essence Fermeture par clef
Contacteur ON/OFF/LOCK et LOCK + feu arrière et stationnement
(LOCK = blocage du guidon sur la gauche)
Tableau de bord Compteur de vitesse
Compte tours (zone ROUGE de 10000 à 12000 trs/min)
Totaliseur kilométrique (6 digits)
Totaliseur kilométrique réinitialisable (4 digits)
Voyant point mort
Voyant pleins phares
Voyant clignotants
Voyant huile
Rangement emplacement sous la selle pour un anti-vol U
Accessoires livrés trousse avec divers outils pour entretien périodique
Divers Poignées et cales pieds passager
Rétroviseurs Droite et gauche
Batterie Type YTX5L-BS 12 V 4 AH / sans entretien
Phares Double optique (ampoules H4) type halogène
Rangement sous la selle, place pour un antivol U et trousse à outils
Fusibles Fusible principal : 20 A

   

Le TDR ne peut démarrer si une vitesse est enclenchée et que la béquille est baissée.
Si on baisse la béquille lorsque le moteur tourne et qu'un vitesse est enclenchée, le moteur s'arrête !

Le starter est sur le carburateur. Et oui ! y'en a pas sur le guidon, plutôt gênant l'hiver avec des gros gants.

Carburant : Super sans plomb 95 (pour les modèles récents).

Selle fermée par une Serrure sur la gauche.

Accroche casque à l'arrière avec serrure.

C'est la même clef qui est utilisée pour le démarreur, le réservoir, la selle et l'accroche casque.

Phare double optique :
En feux de position, les deux phare sont allumés, en position Code, seul l'optique de gauche est allumé et en pleins phares, seul l'optique de droite est allumé.
C'est très pratique pour mettre une ampoule 100w, on ne gêne personne en ville (code en 60w) et sur route, lorsqu'il n'y a personne, plein phare !

Les clignotants ne font pas de bruit lorsqu'ils fonctionnent, dommage !

Attention, dans le cas d'un achat d'occasion, certains modèles ont été équipés de pots catalytiques .

Accessoires livrés : trousse avec divers outils pour l'entretien périodique et un dépannage rapide.

   

   COLORIS       

 

BLEU/NOIR - 2000

 

GRIS/JAUNE   - 2000

   
       
           
  NOIR - 2001   GRIS - 2001    
       
           
  BLEU - 2002   NOIR - 2002    
       

 

   PRIX       

  Le prix officiel est 4575 euros ttc, hors coût d'immatriculation.

IInformations tirées du site http://yam2stroke.free.fr

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