Fiche technique 125 TDR

FICHE TECHNIQUE 125 TDR

MOTORISATION

Moteur	Monocylindre 2 temps Refroidissement liquide par pompe à turbine Admission par clapets dans le carter
Cylindrée	125cc
Alésage/course	56 x 50.7 mm
Taux de compression	6.8 : 1
Puissance maxi. DIN (ISO)	12,6cv - 9,3kW à 7 000 trs/min
Couple maxi	12.7 Nm (1,3 kg.m) à 7 000 trs/min
Lubrification	Autolube (graissage indépendant)
Carburation	TM28SS x 1 (carburateur MIKUNI)
Ignition	Magneto CDI 14V 12A à 5000 trs/min
Mise en route	Démarreur électrique
Capacité Essence	11 L ( dont 2.2 L de réserve)
Capacité Huile moteur	1.2 L
Huile transmission	0.8 L (SAE 10W30 SE)
Boîte de vitesse	6 rapports / Multidisque en bain d'huile
Radiateur	1.05 L (y compris les tuyauteries)
Filtre à aire	Element type humide
Transmission finale	Chaîne
Vitesse Maxi	120 Km/h
Echappement	Système YPVS

Tableau des vitesse théoriques pour 1000 t/min (transmission 16x57)

Vitesses	Rapport de démultiplication total (prim. x BV x second.)	Vitesse à 1 000 t/min en Km/H
1	33.575	3.53
2	21.557	5.33
3	16.231	7.08
4	13.140	8.75
5	10.997	10.45
6	9.407	12

CHASSIS

Cadre	Deltabox en acier(simple berceau)
Longueur total HT	2 120 mm
Largeur totale HT	840 mm
Hauteur totale HT	1 295 mm
Hauteur de selle	850 mm
Empattement	1 405 mm
Garde au sol	270 mm
Poids à sec	128 Kg
Suspension avant	Fourche téléscopique Ressort hélicoïdal/amortisseur à huile
Suspension arrière	Bras oscillant (Monocross) Ressort hélicoïdal à gaz et huile/amortisseur à huile
Frein avant	Disque 282 mm - étrier 2 piston
Frein arrière	Disque 220 mm - étrier 1 piston
Pneumatique avant	100/90-18 56P
Pneumatique arrière	130/80-17 65P
Roues	Avant : type moulé - taille 18 x MT2,15 arrière : type moulé 17 x MT2,50
Débattement roue avant	180 mm
Débattement roue arrière	180 mm

Réservoir essence	Fermeture par clef
Contacteur	ON/OFF/LOCK et LOCK + feu arrière et stationnement (LOCK = blocage du guidon sur la gauche)
Tableau de bord	Compteur de vitesse Compte tours (zone ROUGE de 10000 à 12000 trs/min) Totaliseur kilométrique (6 digits) Totaliseur kilométrique réinitialisable (4 digits) Voyant point mort Voyant pleins phares Voyant clignotants Voyant huile
Rangement	emplacement sous la selle pour un anti-vol U
Accessoires livrés	trousse avec divers outils pour entretien périodique
Divers	Poignées et cales pieds passager
Rétroviseurs	Droite et gauche
Batterie	Type YTX5L-BS 12 V 4 AH / sans entretien
Phares	Double optique (ampoules H4) type halogène
Rangement	sous la selle, place pour un antivol U et trousse à outils
Fusibles	Fusible principal : 20 A

Le TDR ne peut démarrer si une vitesse est enclenchée et que la béquille est baissée.
Si on baisse la béquille lorsque le moteur tourne et qu'un vitesse est enclenchée, le moteur s'arrête !

Le starter est sur le carburateur. Et oui ! y'en a pas sur le guidon, plutôt gênant l'hiver avec des gros gants.

Carburant : Super sans plomb 95 (pour les modèles récents).

Selle fermée par une Serrure sur la gauche.

Accroche casque à l'arrière avec serrure.

C'est la même clef qui est utilisée pour le démarreur, le réservoir, la selle et l'accroche casque.

Phare double optique :
En feux de position, les deux phare sont allumés, en position Code, seul l'optique de gauche est allumé et en pleins phares, seul l'optique de droite est allumé.
C'est très pratique pour mettre une ampoule 100w, on ne gêne personne en ville (code en 60w) et sur route, lorsqu'il n'y a personne, plein phare !

Les clignotants ne font pas de bruit lorsqu'ils fonctionnent, dommage !

Attention, dans le cas d'un achat d'occasion, certains modèles ont été équipés de pots catalytiques .

Accessoires livrés : trousse avec divers outils pour l'entretien périodique et un dépannage rapide.