Carburation

NATURE DE L'OPERATION :REMPLACEMENT

Montage d’un gicleur de taille supérieure

Pour préparer un TDR/DTR, plutôt que de changer le carburateur, qui s'avère couteux, il est possible de changer uniquement le gicleur principal. D'origine le TDR est équipé d'un gicleur de 270 et le DTR, d'un gicleur de 240.

Ici la photo d'un gicleur Yamaha de 320. Le prix moyen est de 45 Fttc.

Le gicleur est une petite vis trouée (de 11mm) qui se trouve dans le carburateur par où passe le carburant. Il est nécessaire de démonter celui-ci pour remplacer le gicleur.

Si vous ne savez procéder au montage vous-même, un concessionnaire pourra le faire au prix d'une heure de main d'oeuvre. Il n'est pas conseillé de faire la manipulation soi-même sans de bonne connaissances.

Lors d'un changement de gicleur principal, il n'est pas nécessaire de toucher aux réglages du carburateur. Les vis présente sur le carburateur ne servent qu'à régler le ralenti. Si la moto s'engorge après la modification, la seule manière de remèdier à cela est d'ouvrir la boite à air.

RESULTAT
Le passage de 270 à 320 est suffisant, il ne faut pas oublier qu'un gicleur plus grand augmentera votre consommation. Compter sur 1/2 litre aux 100kms en plus, mais cela peut atteindre un litre en fonction de votre conduite.

Cette modification, associée à une ouverture de la boîte à air, n'apporte que peu de gain en vitesse de pointe (5 km/h au plus), l'intérêt étant surtout d'avoir de meilleures reprises. Cela se remarque par des démarrages à froid plus net et ne nécéssitant pas de garder le starter plus d'une minute. Le moteur ne pétarade plus, même par temps humide.

Au niveau conduite cela se ressent par des reprises plus franche à bas régime permettant en ville de ne pas monter dans les tours. Sur route cela permet de mieux stabiliser la vitesse et d'atteindre sa vitesse de pointe même par vent de face. La moto a plus d'allonge, ce qui diminue le caractère pointu de la machine.

NOTES
Il faut noter qu'au niveau de la manière d'accélérer, elle doit se faire de manière très progressive. Lorsque le moteur est en dessous de 7000 t/min, accélérer à fond d'un coup ne fera qu'augmenter la consommation, mais pas les perfs.

Il ne sert absolument à rien de changer le gicleur si l'échappement n'est pas entièrement débridé (pot+silencieux) ainsi que la valve à l'échappement.

Cette modification ne concerne que les personnes qui souhaitent exploiter leur machine sur route à haut régime (au moins 9 500 t/min.). Pour ceux qui préfèrent rester en dessous de 9000 t/min, aucun intérêt. Il ne faut pas oublier que l'augmentation de consommation se fait quelque soit le régime moteur.
N'attendez pas de cette opération des résultats incroyables, la différence est très subtile à apprécier.

Informations tirées du site http://yam2stroke.free.fr

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Commentaires

  • goncalves bruno

    1 goncalves bruno Le 20/07/2017

    bonjour, j ai ma tdr qui ne démarre plus j ai l allumage a la bougie ,j ai démonte et nettoyé le carburateur,mais rien y fait ,pouvez vous me donner des conseils , merci cordialement.
  • dom

    2 dom Le 11/11/2016

    Salut,
    D'origine, le problème du tdr est , entre autre, d'avoir une bien trop grande richesse.
    Si boite à air d'origine ( et je le conseille), il faut baisser la taille de gicleur principal ainsi que la taille du power jet ( très important)
    Perso, je suis en gp 240 et power jet 20.
    Et je suis toujours du côté riche de la carburation.
  • onestiony

    3 onestiony Le 20/11/2012

    Buckle up, soldier! Welcome to Aliens: Colonial Marines. Created by Gearbox, the critically acclaimed and fan-favourite developers of Borderlands and Brothers In Arms, this first-person shooter is steeped in the eerie, claustrophobic and terrifying atmosphere that made the Aliens films successful worldwide. You and your friends will become the most badass military outfit in the galaxy – the US Colonial Marines. It’s down to you to not just survive but wipe out the Xeno infestation.

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  • floch

    4 floch Le 21/12/2011

    1 er chose a faire ouvrir la boite a air sur la miene une fente de 4 cm /1mm je gagne plus de milles tour
  • fred

    5 fred Le 30/05/2011

    slt à tous, j'ai une 125 tdr de 99 avec un pot gianelli, mais par contre
    elle ne monte pas au dessus de 110 à 120km/h maxi, sauf en descente 130 et vent dans le dos. Est-ce normal ?
    Je vais essayer de mettre un gicleur de 320 et on vera !!! mais j'en suis pas convaincu !!! par contre pour les amateurs je l'ai trouvé à 5.50€+5.00€ de frais de port sur motocash.eu
  • Mickaro

    6 Mickaro Le 25/09/2010

    Salut à tous. Je viens de trouver une solution pour le starter de ma TRD. Sa se monte sans aucune modification. C'est la commande de starter KTM, réf: IRO-05-08-78031078000. Bon week-end à tous.
  • megamario

    7 megamario Le 19/09/2010

    Pour didier:

    Vérifie ta bobine Haute tension (celle que tu a avant la bougie).
    Entre la commande (la oui il y a une cosse, tu la débranche) et la masse tu doit avoir 0.8ohm. J'avais le même souci et m'a bobine avait 1.1ohm
  • Mickaro

    8 Mickaro Le 18/09/2010

    Comment débrider un silencieux? Merci.
  • didier

    9 didier Le 11/09/2010

    bonjour
    je viens de faire l'aquisition d'un 125 TDR version 5AE de 1999.
    petit souci quand je j'arrive entre 85 90km/h le moteur broute /bride et je ne monte pas plus haut et si je reste par exemple a une vitesse constante on a l'impression que le moteur broute a moité bruit d'un moteur mal réglé .
    merci pour votre aide
  • Mickaro

    10 Mickaro Le 11/09/2010

    Bonjour. Pour les intéressés: Blue Oil France. Gicleur principal MKA 320; à 6€88 + les frais de port. Bon week-ent à tous.
  • Mickaro

    11 Mickaro Le 10/09/2010

    350 point sur le gp........Gicleur de 320?????? Des spécialistes? Expliquez, SVP, pour quoi pas? Qui a essayé, pour parler? Cordialement. A+
  • ludo76

    12 ludo76 Le 14/08/2010

    qui pe me donner un cite pour touvé un gigleur de 320
  • greg

    13 greg Le 10/06/2010

    comment retirer le cable d accelerateur aux boisseau pour changer le carbu
  • david

    14 david Le 07/06/2010

    bonjour ,en enlevant l'appendice qui se trouve sur la boite à air ,que l'on apperçoit sur la photo,et en mettant un gicleur de 300 ,tu rerègles ta vis de richesse et tu gagneras en reprise.rien de bien flagrant mais plus de souplesse .
  • nounours

    15 nounours Le 24/05/2010

    bonjour a touje vient de reprendre ma tdr
    je voulais la remettre en route apres 1an de suspend mais je n'arrive pas a la mettre en route
    merci d'une reponse
  • alex

    16 alex Le 03/02/2010

    salut
    50 point sur le gicleur principal
    c est trop!!!!!
  • erik

    17 erik Le 04/08/2009

    Super site, tres complet et précis, du bon boulot, bravo!
  • David60

    18 David60 Le 24/07/2009

    Gicleur de 320????????????????
  • marc

    19 marc Le 14/02/2009

    super boulot ,plein d'explication avec photos ,de très bon lien ,sa ma bien rendu service
    bon courage et merci beaucoup

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