Débrider le pot d'échappement
Les TDR et DTR vendus en France ont une bride au niveau du collecteur d'échappement, qui a pour effet de de limiter la puissance du moteur à 15cv.
Sur le TDR, pour l'enlever, il faut couper le pot, enlever la bride (c'est une rondelle qui réduit la taille du conduit d'échappement qui est elle-même soudée dans le pot par plusieurs points), ressouder le pot (soudure au chalumeau oxygène + acétylène avec du métal d'apport), puis le repeindre pour redonner au pot un aspect présentable (utiliser une peinture haute température spéciale pour pots d'échappement).
Sur la photo N°1, le trait rouge indique l'endroit où il faut couper.
Sur la photo N°2 le trait rouge indique l'emplacement où le pot à été coupé puis ressoudé, on distingue sous la peinture les traces de la soudure.
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| Photo N°1 | Photo N°2 |
NOTE :
La nécessité de faire des soudures impose que le débridage du pot soit réalisé dans un atelier spécialisé. N'essayez pas de le faire vous même, si vous ne possédez pas le matériel, ni l'experience nécéssaire. Une soudure mal faite ne tiendrait pas longtemps du fait des hautes températures que subit le pot d'échappement. De plus, une fuite des gaz au niveau de la soudure pourrait vous faire perdre l'intérêt de la modification :
1 - Perte de puissance
2 - Plus de bruit
Vous pouvez faire effectuer cette modification pour moins de 100 €.
INTERET :
C'est la première chose à faire sur les TDR et DTR pour gagner de la puissance et du couple. Cette modification permet de récupérer environ 6 cv soit un total de 21 cv. Le moteur respire mieux et permet au pot de détente de retrouver son fonctionnement normal. La puissance arrive dès 6500 trs/min et le moteur pousse jusqu'à 9500trs/min.
Vous pouvez aussi vous procurer un pot de détente en adaptable: certains accessoiristes proposent des pots de détente qui viennent remplacer celui d'origine. Ceux- ci, contrairement au pot d'origine ne sont pas doublés et font donc plus de bruit. Ils permettent de gagner 3-4 cv, mais seulement à très haut régime. N'oubliez pas toutefois qu'ils ne sont pas homologués et sont donc réservés à un usage hors voie publique. Leur prix aussi est nettement plus élevé que le débridage (prix moyen d'un pot de détente: 300 € ttc hors pose).
RESULTAT :
Cette opération permet de récupérer environ 6 chevaux, soit 10 km/h. N'oubliez pas non plus que le pot de détente donne toute sa puissance à haut régime, donc votre consommation d'huile et de carburant risquent de s'en ressentir si vous tirez en permanence sur la poignée de gaz.
A bas régime, vous ne verez que très peu de différence.
IMPORTANT :
Il y a un autre point très important pour que cette modification donne ses meilleurs résultats, le réglage du système YPVS.
Informations tirées du site http://yam2stroke.free.fr
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Commentaires
1 intox Le 21/03/2013
sans vouloir être désagréable, le fait débrider votre deux roues vous met dans l'illégalité car plus d'homologation et en cas d'accident votre assureur n'assure plus rien. Gagner au max 20Km/h (et peut être bousiller son moteur) devenir tetra sans un copec ça vaut le coup ??? passer votre permis gros cube si vous aimez la (vraie) vitesse.
2 scorpion d'or Le 26/02/2012
3 mansuy 08 Le 19/02/2012
125 TDR de 1992 a 1996 BR9ES
125 TDR de 1996 a 2004 BR8ES
je v essaye pour voir
je prend tous les solution pour regle mon probleme si g une je vous fais savoir
4 DELFOSSE Pascal Le 01/10/2011
Je viens de faire l'acquisition d'un TDR 125 de 1996, l'ancien propriétaire m'a dit verbalement que le Pot aurait été débridé. De là, j'ai regardé comme vous l'indiquez sur vos photos et je n'ai pas l'impression que ça a été fait. Y'-t-il un autre moyen que visuellement de le vérifier ? Ce serait dommage de recouper le Pot pour faire une vérification surtout si la modif a été effectuée !
Merci d'avance de votre réponse.
Cordialement
Pascal du 37
5 jerome Le 25/04/2011
6 DEDEL Le 19/03/2011
je viens d acheter un tdr de 1999 avec 21000kms
de l huile sort par la jonction pot et silencieux et viens se poser sur le cadre et freins ar.
merci pour votre aide
espace2204@voila.fr
7 MARCO Le 15/02/2011
8 kopatt Le 15/07/2010
9 gigipo Le 07/06/2010
j'ai aussi un tdr de 1999 qui plafonne a 120 125 a 10 000 et tout d'origine
comprends pas non plus........
du coup je touche a rien.......
10 TFX Le 09/05/2010
11 albert Le 30/04/2010
12 tony33 Le 08/03/2010
13 mille Le 05/11/2009
14 mille Le 04/11/2009
15 mayke Le 30/04/2009
je viens de debrider une 125 tdr 4fu 2003,alors j'ai vider le pot et le silencieux,un gicleur principal de 290,et un 27,5 en gicleur de ralenti,j'ai un tour et demis a la vis d'air (c'est parfait)clapets en carbone,un pignon de sortie de boite 17 dents,je n'est rien fait sur la boite a air ,la bougie est marron,pas de trou a l'acceleration,ca arrache!! et je tape le 140 kmh ,les accélérations sont franches et les montées en régime rapide jusqu'à 100000 trm.(je vais essayé un pignon de 18 dents ca devrait passer)..