La Transimission

NATURE DE L'OPERATION : CHANGEMENT

Les TDR et DTR sont équipés d'origine d'une transmission correspondant à :

Pignon : 16 dents
Couronne : 57 dents

Il est possible de changer l'un ou l'autre.
Il est toutefois conseillé lors d'un changement, de remplacer le pignon et la couronne si ceux-ci sont déjà usé. En règle générale on change le jeu de transmission au complet (pignon/couronne/chaine). Un élément neuf avec une chaîne usée accélererait son usure.

COMMENT CHOISIR
Un pignon plus grand permet d'augmenter la vitesse mais avec une perte de puissance et de régime maxi en 6ème.
A l'inverse, un pignon plus petit augmente la puissance et le régime maxi, mais fais baisser la vitesse maxi.
La couronne fonctionne exactement dans le sens inverse.

Il est important de savoir que le rapport de boite change aussi, un pignon plus petit vous donnera des rapports plus courts, donc l'obligation de passer les premiers rapports plus rapidement.

Une dent sur le pignon vaut environ 3 dents sur la couronne.

EXEMPLE
Avec un pignon de 17 dents, les rapports seront plus longs, donc plus agréables en ville mais sur un TDR non ou peu débridé, en sixième il sera difficile de dépasser 9000 t/m.
L'avantage est de pouvoir atteindre une vitesse de croisière de 120 km/h (compteur) pour environ 8500 t/min au lieu de 9500 t/min avec 16 dents.

A SAVOIR
Il ne suffit pas de mettre un pignon 19 dents pour atteindre 160 km/h, 3 dents en plus sur le pignon feront perdre suffisament de puissance pour qu'en 6ème voir 5ème vous ne puissiez monter très haut en régime. De plus, les premiers rapports manqueront sévèrement de pêche et de reprise au risque de câler.
En fait un bon rapport devrait permettre d'obtenir 14 à 15 km/h pour 1000 t/min ce qui fait 140 à 150 km pour 10000 t/min en 6ème.
Sur un rapport trop long on force plus sur la bielle donc ça ne préserve pas le moteur.

Informations tirées du site http://yam2stroke.free.fr

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