Prépa haut moteur
PREPARATION D'UN MOTEUR DE TDR/DTR
/!\ Attention cette partie est réservée aux personnes ayant un minimum de connaissance en mécanique /!\
Je vais, tout d'abord, traiter de l’ensemble cylindre piston.
Cette préparation est basique, permet tout de même de gagner 3 à 5 chevaux .
Tout d’abord le materiel:
Du papier de verre a l’eau, du belgum alu, un flexible avec des fraises carbure (au pire, des petites limes et une scie suffiront), du petrôle pour lubrifier lors de l’usinage et nettoyer le cylindre de toutes sa limaille à la fin de la préparation, un petite marqueur a cd.
On commence par démonter l’ensemble piston cylindre, retirer les segments du piston, bloquer la valve en positon haute.
 |
En rouge sont representées les parties à polir avec du papier de verre et du belgum.
C'est un travail long car les transferts sont souvent assez inaccessibles. Polisser juste ce que vous pouvez, la partie la plus importante étant la sortie d’échappement et la valve.
Ensuite, le piston:
Il faut positionner celui-ci au point mort haut (point le plus haut de la course) et faire une marque sur celui-ci en passant par la lumière d’échappement. Cette marque sert de repère lors de la découpe du piston. Si celui-ci est coupé trop court, les gazs d’échappement seront réaspirés par le moteur. Le piston sera donc mort.
 |
Ensuite, positionner le piston au point mort bas.
Repérer avec le marqueur les parties en rouge en vue de l’usinage de celles-ci. Il ne devra rester que la partie en bleu.
En fait, il faut supprimer tout ce qui dépasse des transferts et du cylindre et polir le dessus du piston, ainsi que la chambre de combustion
de la culasse .
Ne pas oublier qu’il faudra roder le moteur et que celui-ci ne développera sa nouvelle puissance qu’au bout d'environ 300 kilomètres.
Il est aussi possible d'augmenter le taux de ccompression et de relever les diagrammes:
/!\ Il faudra faire appel à un professionnel pour usiner la cale ainsi que la culasse /!\
Préparation de la cale:
Prendre un joint d’embase et tracer son contour sur une plaque d’alu de 2 mm d’épaisseur maximum (tout dépend des diagrammes voulus)
Découper le contour et ajuster la cale sur le cylindre, remonter le tout dans l'ordre suivant joint, cale, joint cylindre.
Préparation de la culasse:
Demander a un tourneur de vous retirer la valeur de la cale sur la base de la culasse pour retrouver le taux de compression d’origine.
Il faudra ensuite retravailler la chambre de compression pour éviter que le piston ne touche la culasse.
Remonter le tout avec de la pate a joint automobile de préférence la loctite verte. Eviter le silicone qui ne durerait pas longtemps.
Une fois toute cette preparation terminée, vous aurez un tdr/dtr qui pourra rivaliser avec les meilleurs 125, mais n’oubliez pas que cette préparation vous fera perdre du couple.
info tirée de http://www.yamaha-underground.com/
Ajouter un commentaire
Commentaires
1 Dom Le 11/11/2016
Une cale de 0.7 à 1 mm selon les moteurs et retoucher la culasse de la même hauteur pour conserver le rapport de compression d'origine ( qui est largement suffisant)
Ca ne sert à rien de polir ou de découper le piston ( au pire, ça fait du mal)
2 arthritis Le 28/10/2012
arthritis treatment
http://arthritissymptomstreatment.blogspot.com/2012/10/what-is-arthritis_28.html
3 gry mix208 Le 25/10/2012
4 gry mix208 Le 25/10/2012
5 gry mix208 Le 25/10/2012
6 gry mix208 Le 25/10/2012
7 gry mix208 Le 25/10/2012
8 gry mix208 Le 25/10/2012
9 gry mix208 Le 25/10/2012
10 gry mix208 Le 25/10/2012
11 gry mix208 Le 25/10/2012
12 gry mix208 Le 25/10/2012
13 gry mix208 Le 25/10/2012
14 gry mix208 Le 25/10/2012
15 gry mix208 Le 25/10/2012
16 gry mix208 Le 25/10/2012
17 gry mix208 Le 25/10/2012
18 gry mix208 Le 25/10/2012
19 gry mix208 Le 25/10/2012
20 gry mix208 Le 25/10/2012
21 gry mix208 Le 25/10/2012
22 gry mix208 Le 25/10/2012
23 gry mix208 Le 25/10/2012
24 gry mix208 Le 25/10/2012
25 betonboxing Le 19/08/2012
http://arteclaudia.altervista.org/paesaggi-ad-olio-e-in-acrilico/immag0109.jpg.html
26 Momo Le 11/06/2011
27 Bridoux Le 20/12/2009
J'ai 42 balais, sans permis, et mare de tirer dedans en enduro