Création d'un réservoir supplèmentaire

Mise en place d'un réservoir supplémentaire.

Etape 1: Pourquoi???

Oui pourquoi... coût prohibitif pour le résultat? pas sûr!!! on va voir par la suite.......
Autonomie... oui,c'est clair.Actuellement je ne fais que 130km avec les 9L avant de passer sur la réserve. Trop peu pour moi je me trouve à environs 150km de la rochelle et l'île d'oleron,170km pour l'île de Ré grrrrr!!! fait c...r de m'arrêter faire le plein pour 20km.
Désormais avec les 2.20L en plus je fais 35km de plus.

Récapitulatif:
consommation:7L/100km
Réservoir de 9L = 130km
Nouveau réservoir (ajout ancienne réserve 2.20L): 11,20L = 160Km

Et je rappelle que 2.5L est la contenance mini pour la nouvelle réserve pour l'instant et que visiblement je pourrais passer à 4L d'où une autonomie pour moi sur réserve de 60km,et je parle pas de ceux qui ont une TDR et qui fond du 5-6/100km,leur autonomie sera de 220km environs avant passage en réserve (réserve:50km)

Etape 2: l'emplacement/Branchement

Aprés une toute petite réflextion et oui.... il y a pas beaucoup de choix et de place,j'ai décidé de le positionner entre la selle et la roue arrière.Je rappel que j'ai une TDR et que je fais que de la route.En effet en chargant l'arrière et en forcant pour l'abaisser j'ai noté que je pouvais avoir 5 à 6cm de hauteur de libre.J'aurais une marge en durcissant l'amortisseur arrière vu que là, il est réglé mou.

 

Etape 3: le choix des matériaux

* Bien sur un reservoir,ici pour l'instant je penche pour une contenance de 2/3L,on verra plus tard pour l'agrandir.il sera simple et rectangulaire.
* Un filtre à essence
* Durite essence (ça se vend au mètre) diamètre 6mm
* Un raccord en T
* Un raccord mâle/femelle avec clapet anti-retour (pour le départ du reservoir)
* Colliers de serrage
* Un bouchon qui se visse et avec une vanne de surpression (pas si simple en moto ça se fait plus tellement)
Aprés bien des recherches et des prix allant du simple au double (+ de 60€ TTC),j'ai finallement pris un bidon d'essence d'ou j'ai récupéré la base avec le filtage et le bouchon que j'ai percé pour la surpression (un peu comme sur les trail quoi!!!)
* Visses et écrous pour la fixation
* Film isolant thermique (le réservoir se trouvera à moins de 10cm du tube raccord (c'est lui qui chauffe le plus vu que mon silencieux est en carbone)

Coût:
Résevoir: 32.50€ TTC
Filtre à essence: 3€ TTC
Durite: 4.90€ TTC
Raccords: 29€ TTC
Colliers de serrage:4,80€ TTC
Bouchon: 5€
Visses et écrous: 8,70€ TTC
Film isolant thermique (1 feuilles 20x40cm): 5€ TTC
Total de l'opération: 93€ TTC (617Fr)

 

Etape 4: Le choix du matériaux pour le réservoir

* En aluminium
* En acier
* En inox
* En résine

L'aluminium: pas beaucoup de monde pour le souder et un coût élevé...boffff
L'acier: le plus facile à souder,le moins cher (317€ TTC),la seul chose à faire en plus c'est d'y appliquer un vernis à l'intérieur du type "RESTOM" coût du produit 75€ et pas mal de patience pour l'appliquer.
L'inox: semble être le meilleur choix,pas de finition,trouver une personne pour le souder??? pas gagner et un coût plus cher que l'acier (580€ TTC).
La résine: polyethylene ou polypropylène,polyester... heeeeeeeeee!!! si je le fais moi même ça doit pas coûter si cher que ça???? Faut juste avoir un peu de patience et du temps de libre (Week-end et les soirs)

Finallement ça sera en résine....
Le faire par un spécialiste ça revient à: 8H à 36,60€ TTC + 32,50€ TTC de produits soit un total de 325.30€ TTC (2135Fr) sans compter la fixation et le raccordement du réservoir.

Etape 5: La réalisation

D'abord, il faut réaliser les moules: le choix du matériaux, pour moi ça sera un panneau de permis de construire en pvc dur qui résitera trés bien à la résine.Mais on peu aussi utilisé un panneau de contreplaqué marine (peint sur les 2 faces),découpes et liaisons avec du mastic polyster.Attention, les angles ne doivent pas être à angle droit mais bisoté c'est à dire en biais sinon la fibre/résine n'arrivera pas à coller au moule.
Préparation: Application du démoulant (2 couches espacées de 5 à 10 minutes)
Première couche avec la "GELCOAT BLANC", c'est le produit qui fera l'étanchéité du réservoir.Temps de séchage: 1 à 2 heures.
Deuxième couche avec la "Résine polyster" (le plus dur) appliquer une première couche attendre un peu et appliquer dessus la fibre de verre,attendre que ça sèche un peu et refaite la même chose pour la deuxième couche et fibre.
Voilà... y a plus qu'a laisser sécher une nuit entière.Lendemain démoulage et le tour et jouer..... ;-)
Aprés reste plus qu'a prévoir la fixation sur la moto.

 

Etape 6: La mise ne place

Voilà... Le branchement a était assez simple, il m'a fallut 1H pour tout poser.

Essai 1: Je monte dessus avec mes 75Kg et il me reste pas mal de marge entre le réservoir et le protège roue. Ensuite ma copine monte à l'arrière (53Kg) et là, la selle descend pas mal, mais c'est encore bon,il reste 10 bon centimètre d'espace, de quoi prendre des dos d'âne sans problème.Le seul hic c'est que si je prend quelqu'un de plus lourd à l'arrière (genre 65Kg), il ne reste plus que 2cm et là c'est trop juste........ Il va falloir trouver une solution pour que la selle descende moins.Je pense déjà y mettre une bague de 3cm d'épaisseur pour résoudre ça.

Essai 2: Contact mis, tout semble fonctionner, je pars faire le plein de ma nouvelle réserve, contenance 2.93L sachant que la moto est sur ça béquille et qu'elle penche. Je reparts sur la réserve et tout marche à merveille, essai concluant yesssssssssssss!!!
Depuis j'ai roulé un peu et j'ai pû testé la distance parcouru avec ma nouvelle réserve: +58km (solo- 110km/h maxi,conduite cool)
Réservoir principal: + de 200km (120km/h maxi et conduite cool,à confirmé sur la durée,je l'ai fait qu'une seul fois et en solo)

Informations tirées du site http://yam2stroke.free.fr

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